梅赛德斯-奔驰VisionOne-11将高度动态的设计语言与创新的全电动动力总成技术相结合。这款超级跑车轮廓的特点是巧妙地执行了梅赛德斯-奔驰标志性的“One-Bow”设计，这是其21世纪风格的标志。

这一设计的发展突显了梅赛德斯-奔驰品牌的定位，代表着标志性的奢华。其技术亮点包括由电机专家YASA开发的极其强大和高效的轴向磁通电机。自2021年7月以来，这家英国公司一直是梅赛德斯-奔驰股份公司100%的子公司。

梅赛德斯-奔驰VisionOne-11的灵感来自1960年代和70年代传奇的C111实验车的传统，这些车辆用于测试革命性的Wankel和涡轮柴油发动机。它们也是用于测试基于聚合物的车身外壳的原型。极具(空气)动力的中置发动机跑车被认为是他们那个时代的设计标志，尤其是因为它们独特的鸥翼门和醒目的橙色和黑色油漆。

(资料图片仅供参考)

外观–最具运动感的单弓形设计

梅赛德斯-奔驰VisionOne-11的车身以巧妙地执行One-Bow设计为中心。从低矮的前端到肌肉发达的后躯，它以流畅的弓形运行，赋予仅1,170毫米高的车辆轮廓极具雕塑感。这与铜橙色alubeam油漆完美协调。它提供了对C111独特颜色的明确参考，而不是一对一地采用它。梅赛德斯-奔驰VisionOne-11的颜色比C111的颜色强烈得多，并且还会随光线变化。它不仅传达出一种品质感，还传达出一定的奢华感。

侧视图的其他显着特征包括齐平安装的鸥翼门和侧窗，它们从外面看是不透明的，并被像素化图案伪装。另一个是大直径车轮无缝地插入宽大的喇叭形机翼下方的轮拱中。这强化了一个毫不妥协的运动和空气动力学精致驾驶机器的印象。车轮设计融入了令人想起电动机绕组的强大结构元素——清楚地表明了梅赛德斯-奔驰VisionOne-11所采用的最先进的全电动动力系统。它们与车辆的标志性、极简主义和光滑的表面设计形成鲜明对比，更像是一件雕塑艺术品。

另一个引人注目的对比是通过非常低的前裙和后裙形成的，哑光黑色。两个深凹的空气动力学元件通过沿着门槛下方侧翼延伸的两个相同颜色的叶片轮廓在视觉上连接起来。这些轮廓具有蓝色背光的穿孔。功能性空气动力学元件还进一步借鉴了C111的设计，C111的车身下部涂成了黑色。梅赛德斯-奔驰VisionOne-11的深色“龙骨线”给人一种车辆与地面之间无缝过渡的印象，甚至比C111更有力量。汽车的外形似乎与车身融为一体。路面。

前端设计——具有历史参考意义的标志性高科技外观

从正面看，梅赛德斯-奔驰VisionOne-11也很容易让人联想到C111。然而，在细节上存在显着差异：一个突出的例子是独特的前端，两辆车都包括一个低矮的矩形元素，左右两端都是圆形的。在C111上，这是一个带有蜂窝结构的封闭塑料元件，配有圆形雾灯。Vision1-11上的对应部分乍一看非常相似。然而，仔细观察后，它会发现自己是一项高科技功能。

该面板是具有3D像素化外观的灵活外部显示器。它以数字化形式诠释C111特有的圆形灯，还可以向其他道路使用者传达信息。

与C111不同，梅赛德斯-奔驰VisionOne-11拥有U形轮廓鲜明的前裙板。在细长的光带上方，前代和后代都显示出更多相似之处，最引人注目的是发动机盖上的黑色进气口。

后端设计——空气动力学特性和数字元素

梅赛德斯-奔驰VisionOne-11的尾部同样由造型强劲的扩散器主导。横跨其上方的是一个显示器，与前端对应的形状相呼应，并在红色尾灯中具有相同的像素化结构。与侧面的叶片轮廓类似，后部也可以看到蓝色照明效果。车轮的内表面装有圆形照明元件。

内饰设计——首款采用休息室概念的跑车内饰

在内部，梅赛德斯-奔驰VisionOne-11展示了首款采用休息室概念的跑车内饰。它反映了超级跑车领域从自动驾驶跑车到自动驾驶电动汽车的范式转变，并结合了两种完全不同的存在状态。在具有直立靠背和面向驾驶员的紧凑型触摸屏的比赛模式下，内部变成了极简主义驾驶机器。相反，在休息室模式下，座椅完全融入内部雕塑，将门槛、中央通道和行李箱合并为一个单元。

这创造了一个全新的、特别通风的空间概念。与之前的中置发动机跑车相比，它利用了电动机紧凑的比例，将内部空间向后延伸。因此，休息室般的内饰邀请驾乘者慢慢放松——这是未来跑车的全新方式。

未来主义和奢华的氛围与对比色

VisionOne-11的内饰设计基于先进的色彩概念和非凡的材料组合，体现了未来的奢华。鲜明对比的颜色和材料第一眼就吸引了人们的注意：仪表板等大表面采用白色织物装饰，呈现出高科技外观的蜂窝结构。该材料由100%再生聚酯制成。其他元素，例如门槛和中控台上的扶手，以及宽大的后挡风玻璃下方的后行李架，均采用亮橙色皮革覆盖。这创造了从内部到行李箱的平稳过渡。使用咖啡豆壳鞣制可持续加工的皮革。方向盘辐条中的抛光铝材和扶手上镶嵌的带子突出了科技外观和感觉。

否则，梅赛德斯-奔驰VisionOne-11的内部设备已减少到最低限度。与外观一样，这里的任务也是将附加功能的数量保持在最低限度。座位是很好的例子，因为它们不遵循经典格式。相反，座垫与地板齐平。这创造了一级方程式赛车中桶形座椅的初始印象。橙色的四点式安全带及其高光抛光带扣进一步凸显了运动特性。

然而，创新座椅将这种运动感与豪华舒适感结合在一起，因为与一级方程式赛车不同，靠背的角度可以调节。钻石绗缝内饰的银色闪光是另一个引人注目的亮点，凸显了一流的内部氛围。座椅之间是一个紧凑的中控台，独立于空间，就像一件艺术品。

内饰中唯一高度复杂的特征是真皮方向盘，配备各种功能控件和最先进的触摸元件。此外还有紧凑型触摸屏，高分辨率显示屏安装在方向盘侧面，并与驾驶员成一定角度。它根据需要显示所有相关车辆信息。

模拟和数字的融合——具有复古未来像素外观的UI/UX

与现代内饰形成鲜明对比的是横跨仪表板整个宽度的细长像素显示屏，采用前后灯带的形式。在这里，像素结构也有意变得粗糙，这使得显示的信息(例如当前速度)具有惊人的大胆外观。此外，3D像素显示器将数字艺术作品显示为“早期数字”新闻行情风格的粗略光栅化QR码流。这是在玻璃像素的帮助下完成的，玻璃像素会根据视角显示不断变化的颜色梯度。相应的真实图像随后在方向盘旁边的高分辨率屏幕上显得格外清晰。

这种对同一图像的截然不同表示的组合体现了对MBUXHyperscreen的进一步解释，重点是灵活的界面。复古未来主义的8位外观因此创造了一个额外的X因素。梅赛德斯-奔驰VisionOne-11的发展强化了实体与数字的日益融合。

创建一个实验性的空间用户界面——增强现实将用户体验提升到一个新的水平

对于VisionOne-Eleven的首映式，梅赛德斯-奔驰设计师借助增强现实(AR)创造了一种富有远见的用户体验，将其置于VisionOne‑11内饰的虚拟原型中。一旦驾驶员戴上MagicLeap2增强现实耳机，他们的体验就会因与周围环境相关的高清数字内容而更加丰富。它在屏幕之外创建了物理内部和数字用户界面的无缝空间融合。实际上，整辆车都变成了用户界面。

自2015年推出F015概念车以来，梅赛德斯-奔驰一直在探索AR的好处。这款新车中的ARUI呈现了两个层面的未来愿景：附加在仪表盘上的信息和放置在仪表盘上的信息。车内和车外的环境。这标志着从采用梅赛德斯-奔驰直观零层技术的基于屏幕的UI向在空间中围绕用户布置零层元素的ARUI迈出了下一步。元素包括模块、3D图标和导航地图。仪表板和方向盘周围的控制界面也增加了附加到实际对象(如按钮或开关)的附加上下文信息。

180度AR视图融合了虚拟原型之外的世界——毫不费力地将汽车与周围环境融合在一起，并将驾驶员置于中心位置。地图元素被投射到环境中，其中包含更多信息，例如感兴趣的地方或隐藏的危险，例如弯道以外的道路工程。通过这种X射线视图，系统通过混合不重要的细节来创建相关输入的整洁图像，从而增强态势感知。阻碍驾驶员视线的元素(例如A柱、车门甚至发动机罩)就会显得“透明”。梅赛德斯-奔驰的设计师和专家与MagicLeap的技术专家合作，使用高度先进的MagicLeap2AR眼镜开发和改进VisionOne-11中展示的AR体验。

空间用户界面是梅赛德斯-奔驰不受技术阻碍的用户体验的灯塔。它是更广泛愿景的一部分，着眼于扩展现实，技术和硬件不再是焦点;相反，成为用户需求和愿望的完全集成和无缝促进者。

创新的电动动力系统——高性能轴向磁通电机和全新电池技术

技术亮点包括新的电池概念，该概念采用高性能液冷圆柱形电池和新颖的电池化学成分。位于布里克斯沃思的梅赛德斯-AMG高性能动力总成的赛车运动专家的广泛知识再一次融入了这个未来以性能为导向的电池的有前途的概念中。除此之外，VisionOne-11还配备了两个来自YASA的功能强大且先进的轴向磁通电机。梅赛德斯-奔驰正在与YASA一起开发这项技术，以实现其下一代电力驱动的大规模生产成熟度。YASA是一家总部位于牛津的英国电机专家，自2021年7月起一直是梅赛德斯-奔驰AG的100%子公司。

除了功率和扭矩密度之外，另一个主要优点是狭窄的封装，这减少了重量和尺寸。轴向磁通电机的重量仅为当前具有相同功率输出的电动机重量的三分之一。同时，它所占用的空间仅为径向磁通电机的三分之一。这为工程师提供了全新的选择，也为电动汽车设计提供了新的自由度，正如VisionOne-11所展示的那样。

下一代YASA轴向磁通电机将在梅赛德斯-奔驰柏林-Marienfelde工厂生产。在那里制造的电机将成为即将推出的性能部分动力总成的核心。

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